烟台液压站厂 液压系统
浏览次数：31次
- 产品规格：
- 发货地:江苏省扬州高邮市
关键词
烟台液压站厂
详细说明
运动不正常的故障分析和排除方法
故障现象 故障分析 排除方法 故障现象 故障分析 排除方法
没有运动 1．没有油流或压力
2．方向阀的电磁铁有故障
3．机械式、电气式或液动式的限位或顺序装置不工作或调得不对或没有指令信号
4．液压缸或马达损坏
5．液控单向阀的外控油路有问题
6．减压阀、顺序阀的压力过低或过高
7．机械故障 见表16-13
修理或更换
调整、修复或更换
修复或更换
修理排除
重新调整
查找、修复 运动过快 1．流量过大
2．放大器失调或调得不对 见表16-14
调整修复或更换
运动无规律 1．压力不正常、无规律变化
2．油液中混有空气
3．信号不稳定、反馈失灵
4．放大器失调或调得不对
5．润滑不良
6．阀芯卡涩
7．液压缸或马达磨损或损坏 见表16-13
排气、加油
修理或更换
调整、修复或更换
加润滑油
清洗或换油
修理或更换
噪声过大的故障分析和排除方法
故障现象 故障分析 排除方法 故障现象 故障分析 排除方法
泵噪声
1泵内有气穴
a油液温度太低或粘度太高
b吸入管太长、太细、弯头太多
c进油过滤器过小或堵塞
d泵离液面太高
e泵故障
f泵转速太快 加热油液或更换
更改管道设计
更换清洗
更改泵安装位置
修理或更换
减小到合理转速 泵噪声 3．泵磨损或损坏
4．泵与原动机同轴度低 更换或修理
重新调整
油马达噪声 1．管接头密封件不良
2．油马达磨损或损坏
3．油马达与工作机同轴度低 换密封件
更换或修理
重新调整
2油液中有空气 a 油液选用不合适
b油箱中回油管在液面上
c油箱液面太低
d进油管接头进入空气
e泵轴油封损坏
f系统排气不好 更换油液
管伸到液面下
油加至规定范围
更换或紧固接头
更换油封
重新排气 溢流阀尖叫声 1．压力调整过低或与其他阀太近
2．锥阀、阀座磨损 重新调节、组装或更换
更换或修理
管道噪声 油流剧烈流动 加粗管道、少用弯头、采用胶管、采用蓄能器等
组成部件
功能部件
液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，各部件功用如下：
泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。
集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。
阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。
油箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤。
电器盒——分两种形式：一种设置外接引线的端子板；一种是配置了控制电器。
元器件
⑴电动机、齿轮泵——为液压系统提供驱动力。
⑵电磁换向阀——控制液压油流方向，改变油缸的运动方向。
⑶电磁溢流阀——防止整个液压系统超压，相当于安全阀，保护油泵和油路系统的安全及保持液压系统的压力恒定。
⑷减压阀——通过调节减压阀可以满足不同的工作机构需要不同工作压力的要求，使二次油路压力低于一次油路压力。
⑸调速阀——对油路进行节流调速，可改变执行元件液压缸的工作速度。
⑹液压油过滤器——液压站内有两个滤油口。一个安装在齿轮泵的吸油口处，以免吸入油箱液压油中的颗粒等杂质。另一个装在系统的液压油输送管路上，达到清除液压油中的杂质，同时也可清除液压油本身化学变化所产生的胶质、沥青质、炭化的颗粒等。从而起到防止阀芯卡死、阻尼孔堵塞等故障发生。管路系统上设有压差报警装置，滤芯堵塞时，发出电讯号，此时应清洗或更换滤芯。
⑺压力表——用于显示液压站的工作压力，以利于操作人员控制油压。
⑻空气过滤器——安装在油箱上，有三重作用，一是防止空气中的污染物质进入油箱；二是起换气作用，避免油泵出现吸空现象；三是兼做液压油补充口。
⑼油位计——安装在油箱侧面，显示液压油的液位。
⑽温度表——有的油箱上装有温度表，显示液压油的温度。
⑾联接管路——输送液压驱动力，大部分用钢管，也有用耐压胶管。
3、按油箱形式可分为：
1）普通钢板：箱体采用5MM－6MM钢板焊接，面板采用10－12MM钢板，若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。
2）不锈钢板：箱体选用304不锈钢板，厚度2－3MM，面板采用304不锈钢板厚度3－5MM，承重部位增加加强筋。
3）普通钢板油箱内部防锈处理较难实现，铁锈进入油循环系统会造成很多故障，采用全不锈钢设计的油箱则解决了这一业界难题。
4、按常用液压缸的结构形式可分为：
1）活塞式
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；
③工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；
④柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
3）伸缩式
伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。
4）摆动式
摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。
m.jan885566.b2b168.com
故障现象 故障分析 排除方法 故障现象 故障分析 排除方法
没有运动 1．没有油流或压力
2．方向阀的电磁铁有故障
3．机械式、电气式或液动式的限位或顺序装置不工作或调得不对或没有指令信号
4．液压缸或马达损坏
5．液控单向阀的外控油路有问题
6．减压阀、顺序阀的压力过低或过高
7．机械故障 见表16-13
修理或更换
调整、修复或更换
修复或更换
修理排除
重新调整
查找、修复 运动过快 1．流量过大
2．放大器失调或调得不对 见表16-14
调整修复或更换
运动无规律 1．压力不正常、无规律变化
2．油液中混有空气
3．信号不稳定、反馈失灵
4．放大器失调或调得不对
5．润滑不良
6．阀芯卡涩
7．液压缸或马达磨损或损坏 见表16-13
排气、加油
修理或更换
调整、修复或更换
加润滑油
清洗或换油
修理或更换
噪声过大的故障分析和排除方法
故障现象 故障分析 排除方法 故障现象 故障分析 排除方法
泵噪声
1泵内有气穴
a油液温度太低或粘度太高
b吸入管太长、太细、弯头太多
c进油过滤器过小或堵塞
d泵离液面太高
e泵故障
f泵转速太快 加热油液或更换
更改管道设计
更换清洗
更改泵安装位置
修理或更换
减小到合理转速 泵噪声 3．泵磨损或损坏
4．泵与原动机同轴度低 更换或修理
重新调整
油马达噪声 1．管接头密封件不良
2．油马达磨损或损坏
3．油马达与工作机同轴度低 换密封件
更换或修理
重新调整
2油液中有空气 a 油液选用不合适
b油箱中回油管在液面上
c油箱液面太低
d进油管接头进入空气
e泵轴油封损坏
f系统排气不好 更换油液
管伸到液面下
油加至规定范围
更换或紧固接头
更换油封
重新排气 溢流阀尖叫声 1．压力调整过低或与其他阀太近
2．锥阀、阀座磨损 重新调节、组装或更换
更换或修理
管道噪声 油流剧烈流动 加粗管道、少用弯头、采用胶管、采用蓄能器等
组成部件
功能部件
液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，各部件功用如下：
泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。
集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。
阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。
油箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤。
电器盒——分两种形式：一种设置外接引线的端子板；一种是配置了控制电器。
元器件
⑴电动机、齿轮泵——为液压系统提供驱动力。
⑵电磁换向阀——控制液压油流方向，改变油缸的运动方向。
⑶电磁溢流阀——防止整个液压系统超压，相当于安全阀，保护油泵和油路系统的安全及保持液压系统的压力恒定。
⑷减压阀——通过调节减压阀可以满足不同的工作机构需要不同工作压力的要求，使二次油路压力低于一次油路压力。
⑸调速阀——对油路进行节流调速，可改变执行元件液压缸的工作速度。
⑹液压油过滤器——液压站内有两个滤油口。一个安装在齿轮泵的吸油口处，以免吸入油箱液压油中的颗粒等杂质。另一个装在系统的液压油输送管路上，达到清除液压油中的杂质，同时也可清除液压油本身化学变化所产生的胶质、沥青质、炭化的颗粒等。从而起到防止阀芯卡死、阻尼孔堵塞等故障发生。管路系统上设有压差报警装置，滤芯堵塞时，发出电讯号，此时应清洗或更换滤芯。
⑺压力表——用于显示液压站的工作压力，以利于操作人员控制油压。
⑻空气过滤器——安装在油箱上，有三重作用，一是防止空气中的污染物质进入油箱；二是起换气作用，避免油泵出现吸空现象；三是兼做液压油补充口。
⑼油位计——安装在油箱侧面，显示液压油的液位。
⑽温度表——有的油箱上装有温度表，显示液压油的温度。
⑾联接管路——输送液压驱动力，大部分用钢管，也有用耐压胶管。
3、按油箱形式可分为：
1）普通钢板：箱体采用5MM－6MM钢板焊接，面板采用10－12MM钢板，若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。
2）不锈钢板：箱体选用304不锈钢板，厚度2－3MM，面板采用304不锈钢板厚度3－5MM，承重部位增加加强筋。
3）普通钢板油箱内部防锈处理较难实现，铁锈进入油循环系统会造成很多故障，采用全不锈钢设计的油箱则解决了这一业界难题。
4、按常用液压缸的结构形式可分为：
1）活塞式
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；
③工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；
④柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
3）伸缩式
伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。
4）摆动式
摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。
m.jan885566.b2b168.com